Giảm xóc ô tô là gì? cấu tạo các loại giảm xóc thông dụng

Vậy hãy cùng chúng tôi tìm hiểu xem thực chất giảm xóc ô tô là gì? Cấu tạo của giảm xóc như thế nào và tuổi thọ của giảm xóc được bao lâu nhé.

Giảm xóc ô tô là gì?

Theo lý thuyết thì khi chạy xe ô tô trên một đoạn đường bằng phẳng, sẽ không cần hệ thống giảm xóc. Tuy nhiên, trong thực tế thì hầu hết mọi con đường luôn có những đoạn lỗi lõm, gờ giảm tốc, ổ gà, khúc cua… tác động tới khung xe và hệ thống xe.

Giảm xóc ô tô (Phuộc nhún) là một bộ phận không thể thiếu trên mọi chiếc xe, nó làm giảm đi những phản lực từ mặt đường lên xe ô tô, giúp xe êm ái hơn khi di chuyển qua những đoạn đường không bằng phẳng.

Giảm xóc sẽ chuyển đổi động năng của những xung lực thành nhiệt năng rồi tiêu tán nhanh chóng. Vậy nên các dao động do va đập của ô tô sẽ nhẹ nhàng hơn, không dồn dập, cứng nhắc.

Cấu tạo giảm xóc ô tô của những loại thông dụng

Dựa vào cấu tạo của giảm xóc thì có thể phân thành những loại giảm xóc như sau:

Giảm xóc 2 ống

Giảm xóc 2 ống thường có cấu tạo gồm 4 phần, bao gồm: 

 – Ống dầu 1 nằm ở phía trong cùng, có 2 van tiết lưu đóng mở nghịch nhau và được đổ đầy dầu. 

 – Ống dầu 2 có khoảng chân không bao quanh ở bên ngoài. Phần chân không này sẽ có tác dụng bổ sung thể tích thừa khi dầu tràn từ ống dầu 1 sang ống dầu 2 thông qua van tiết lưu giảm xóc nén xuống. 

 – Ống ở ngoài cùng giúp bảo vệ cho hai ống dầu và khoảng chân không được tốt hơn. 

 – Piston và trục piston của giảm xóc 2 ống cũng có 2 van tiết lưu đóng mở nghịch nhau.

Ưu điểm

Loại giảm xóc ô tô này thường có giá thành rẻ, nhưng tuổi thọ dài, có khả năng giảm dao động ở mức ổn và được ứng dụng chủ yếu trên các dòng xe con. 

Nhược điểm

Tuy nhiên giảm xóc 2 ống dễ bị rò rỉ dầu qua các khe chuyển động, thế nên cần yêu cầu việc lắp ráp phải thật chính xác. Ngoài ra, loại giảm xóc này cũng dễ bị hư hại khi thường xuyên di chuyển ở các dạng địa hình rung lắc ngang như triền đồi núi hoặc khu vực có địa hình nghiêng…

Giảm xóc ô tô 1 ống

Cấu tạo của giảm xóc 1 ống gồm buồng dầu và buồng hơi, được ngăn cách bởi một Piston kín có chuyển động tự do. Khi ô tô chuyển động đi qua khu vực có dằn xóc, buồng dầu và buồng hơi sẽ phải chịu một lượng áp lực có thể lên tới 30 Bar giúp xe giảm tác động một cách đáng kể.

Ưu điểm

Giảm xóc 1 ống có khả năng dập tắt dao động một cách nhanh chóng và hiệu quả nhờ tạo xung lực ngược chiều. 

Nhược điểm

Vì không có ống chân không nên giảm xóc 1 ống không có khả năng bù thể tích thiếu được đảm nhiệm bởi buồng hơi phía dưới buồng dầu.

Giảm xóc 2 ống có hơi áp lực

Loại giảm xóc ô tô này là kết hợp giữa giảm xóc 2 ống và 1 ống, với cấu tạo như sau: 

 – Lỗ cố định ống nhún nằm ở phía trên cùng sẽ giúp cố định ống nhún tránh khỏi các sai lệch trong quá trình vận hành. 

 – Ống bảo vệ được bọc bên ngoài nhằm bảo vệ ống.

 – Trục piston được nối với piston van 2 chiều. Piston này giúp cách ly hơi áp lực nén vào khoảng 6 – 7 Bar và hơi – dầu.

 – Buồng chứa hơi dầu cách ly với buồng hơi áp lực bằng piston.

Ưu điểm

 – Có khả năng triệt tiêu dao động một cách nhanh chóng.

 – Loại giảm xóc 2 ống với hơi áp lực được thiết kế phù hợp với những dòng xe bán tải và xe địa hình.

Nhược điểm

Giảm xóc 2 ống với hơi áp lực đòi hỏi phải chế tạo tỉ mỉ và chính xác. Vì vậy, giá thành của loại giảm xóc này khá cao. Ngoài ra, người dùng phải thường xuyên bảo dưỡng để đảm bảo giảm xóc vận hành tốt. 

Giảm xóc Vario

Giảm xóc Vario thường có cấu tạo gồm: ống nén khí, vỏ lò xo khí, dầu và trục ống nhún với van tiết lưu dầu. Loại giảm xóc này hoạt động như giảm xóc ô tô có khí nén kết hợp cùng với bộ giảm chấn theo nguyên lý hơi và dầu. 

Ưu điểm

Hệ thống giảm xóc xe ô tô này thích nghi khá nhanh với các tình trạng dằn xóc khác nhau, dễ dàng trong việc thay đổi đặc tính giảm chấn. 

Nhược điểm

Giảm xóc Vario sẽ chỉ hoạt động khi máy đã được nổ. Do vậy, khi tắt máy ở những điểm có chướng ngại vật sẽ khiến cho xe dễ bị hư hỏng. 

Giảm xóc nhún hơi

Cấu tạo của giảm xóc nhún hơi bao gồm một trục ống nhún, ống khí nén, van tiết dầu, vỏ lò xo khí và khoang chứa dầu. 

Ưu điểm

Căn cứ theo áp lực khí nén mà độ bóng hơi sẽ dễ dàng thay đổi để khử dao động tối đa nhất. 

Nhược điểm

Giảm xóc ô tô chỉ hoạt động khi động cơ đang hoạt động. Thế nên, nếu tắt máy ở những nơi có địa thế  cao, xe hạ xuống và có nguy cơ hư hỏng.

Giảm xóc Khí nén- Thủy lực

Là sự kết hợp của lò xo đàn hồi có giảm chấn cùng với bóng hơi giảm xóc thủy lực. Phần bóng hơi sẽ được bảo vệ bằng một lớp màng cao su có xen kẽ các lõi thép và dù.

Ưu điểm

Với giảm xóc khí nén – thủy lực, tài xế có thể điều chỉnh van điều khiển sao cho phù hợp với tải trọng và điều kiện đường sá. 

Nhược điểm

Loại giảm xóc này có giá thành khá cao vì vận hành phức tạp, tích hợp hệ thống khí nén. Giảm xóc khí – thủy lực thường được trang bị trên những loại xe con. 

Tuổi thọ của giảm xóc ô tô

Thông thường, tuổi thọ trung bình của giảm xóc xe hơi tùy thuộc vào từng loại xe, thời gian vận hành xe và địa hình mà xe hay chạy. Người dùng sẽ phải bảo dưỡng hoặc thay thế để lái xe an toàn hơn. Cụ thể như sau:

Đối với những xe hơi thường xuyên chạy trên những cung đường xấu như: đường đèo,  đường có địa hình xấu, nhiều ổ gà – ổ vịt, đường cua, gấp khúc,… thì lúc này bộ phận giảm xóc sẽ phải làm việc liên tục nên tuổi thọ trung bình rất thấp. Thông thường giảm xóc sẽ hoạt động tốt trong khoảng từ 48.000 đến 64.000km, nếu vượt quá thì bộ phận giảm xóc sẽ trở nên yếu hơn và kém hiệu quả. 

Còn những chiếc xe thường xuyên di chuyển trên các đoạn đường bằng phẳng, dễ đi, không có ổ gà…. thì tuổi thọ của giảm xóc ô tô có thể lên đến 140.000km.

Lời kết

Trên đây là những thông tin quan trọng One Cars chia sẻ về giảm xóc ô tô mà mọi người cần biết. Giúp mọi người biết được xe ô tô của mình thì nên dùng loại xe gì? Thời gian sử dụng trong bao lâu? Như vậy thì mọi người sẽ biết khi nào cần bảo dưỡng và thay thế để đảm bảo ô tô có thể vận hành tốt nhất.